Das deutsche Schienennetz ist aufgrund seiner hohen Auslastung, veralteten Infrastruktur und unzureichenden finanziellen Mittel in einer prekären Situation. Die Bundesregierung hat erkannt, dass dringende Maßnahmen ergriffen werden müssen, um die Schieneninfrastruktur für die Zukunft zu stärken. Die geplante Einrichtung einer gemeinwohlorientierten Infrastruktursparte für das Bundesschienennetz bietet die Möglichkeit, das Schienennetz so zu entwickeln, dass es in der Lage ist, einen größeren Personen- und Güterverkehr zu bewältigen. Dies wird dazu beitragen, den Reformstau zu überwinden und die Schiene als nachhaltige Verkehrsoption zu fördern.
Neue Strategie für Schienennetz: Kapazität für wachsenden Verkehr erhöhen
Um den Verkehr auf der Schiene deutlich zu steigern, ist es unerlässlich, die Kapazität des Schienennetzes zu erhöhen und ausreichende Wachstumsreserven zu schaffen. Leider wurde in der Vergangenheit die Infrastruktur bei der Schiene nicht ausreichend erweitert, was zu einem schrumpfenden Schienennetz führte. Eine dringende Neuorientierung ist notwendig, um sicherzustellen, dass die gemeinwohlorientierte Infrastruktursparte die zukünftigen Anforderungen des Schienenverkehrs erfüllt.
Die Allianz pro Schiene betont die Bedeutung der Bahnhofsgebäude als Teil der gemeinwohlorientierten Schieneninfrastruktur und fordert, dass sie in die Finanzierung des Bundes integriert werden. Bisher müssen sich die Gebäude selbst finanzieren, was nicht gerechtfertigt ist. Die Nutzer des Schienenverkehrs erwarten, dass sowohl die Bahnsteige als auch die Empfangsgebäude in einem guten Zustand sind und angemessen finanziert werden, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Die Fahrgäste im Schienenverkehr haben berechtigte Erwartungen an den Zustand der Bahnhofsinfrastruktur. Die bisherige Anforderung, dass sich Bahnhofsgebäude aus Mieteinnahmen komplett selbst finanzieren müssen, erscheint unlogisch. Angesichts der zentralen Rolle, die Bahnhofsgebäude für das Wachstum im Personenverkehr spielen, sollten sie in die künftige Finanzierungsstruktur des Bundes integriert werden.
Um die Finanzierung der Schieneninfrastruktur nachhaltig zu gestalten, plant die Bundesregierung die Schaffung einer gemeinwohlorientierten Infrastruktursparte. Diese ermöglicht es, die erzielten Gewinne innerhalb dieser Sparte zu halten und nicht an den Mutterkonzern abzuführen. Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, dass die Mittel direkt in die Verbesserung und Erweiterung des Schienennetzes fließen können, um eine leistungsfähigere Infrastruktur für den Personen- und Güterverkehr zu schaffen.
Die Einbeziehung der Bahnbranche, der Verbände und der Opposition in den weiteren Prozess der Ausgestaltung der gemeinwohlorientierten Infrastruktursparte ist von großer Bedeutung, um sicherzustellen, dass die geplante Reform langfristig erfolgreich ist. Durch eine intensive Zusammenarbeit aller Akteure können die unterschiedlichen Bedürfnisse und Interessen berücksichtigt und eine nachhaltige Schieneninfrastruktur geschaffen werden.
Durch die Einführung einer gemeinwohlorientierten Infrastruktursparte für das Bundesschienennetz eröffnen sich Möglichkeiten, ein leistungsfähigeres Netzwerk für den Transport von Menschen und Gütern zu schaffen. Um den Schienenverkehr zu stärken, ist es von großer Bedeutung, die Kapazität des Schienennetzes, einschließlich der Bahnhofsgebäude, zu erweitern.
Eine umfassende strategische und strukturelle Reform ist unerlässlich, um langfristig erfolgreiche Ergebnisse in Bezug auf die Schieneninfrastruktur zu erzielen. Es erfordert die gemeinsame Anstrengung aller beteiligten Parteien, um eine nachhaltige Zukunft für den Schienenverkehr zu gewährleisten und die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen.
